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Il successo di Cybercab, che dovrebbe entrare in produzione nel 2026, è particolarmente importante perché Tesla non sembra avere molti altri progetti automobilistici all’orizzonte. Un veicolo elettrico più economico, atteso da tempo, è stato convertito l’anno scorso in una versione modificata ma ancora più economica della popolare Model Y. La scorsa settimana, Reuters ha riferito che il lancio dell’auto è stata rinviato di diversi mesi, almeno.
Un servizio di robotaxi mette Tesla in diretta concorrenza con Waymo, la società controllata da Google che da quasi due anni gestisce taxi a guida autonoma nella città metropolitana di Phoenix e a San Francisco (ma l’azienda opera anche a Los Angeles e Austin, e nei prossimi mesi arriverà ad Atlanta e Miami). C’è poi Zoox di Amazon, che sta preparando lo sbarco della sua flotta a Las Vegas e poi a San Francisco.
Sia Waymo che Zoox hanno adottato un approccio più misurato alla guida autonoma rispetto a Tesla, con anni di test con supervisori umani al volante per monitorare la tecnologia. La funzione Full Self-Driving di Tesla è già disponibile a pagamento su tutte le sue auto statunitensi, ma l’azienda avverte che i conducenti devono comunque prestare attenzione alla strada mentre utilizzano la tecnologia. Ciononostante, la casa ha annunciato che passerà dall’attuale autonomia meno avanzata a una vera e propria guida senza supervisione.
Gli esperti di tecnologia hanno messo in dubbio le ambiziose tempistiche di Tesla. Gli osservatori della guida autonoma dovrebbero essere consapevoli dei livelli di sicurezza e affidabilità richiesti a un veicolo autonomo, afferma , che riunisce esperti del settore e accademici per studiare come le persone interagiscono con le funzioni di guida automatizzata. “Credo che il mondo si stia chiedendo: «Tesla ce la farà?» dice Bryan Reimer, ricercatore del MIT a capo del consorzio Advanced Vehicle Technology –. E la mia risposta è: sì, possono fare qualche demo, probabilmente con un autista di sicurezza“. Un servizio di robotaxi Tesla avrà bisogno poi di molto lavoro, anche al di là della complessa tecnologia necessaria per far funzionare le auto.
In una slide mostrata agli investitori, Tesla ha detto che si aspetta di essere influenzata dall’incertezza legata all'”evoluzione della politica commerciale” americana, ammettendo che probabilmente avrà ripercussioni sia sulla catena di approvvigionamento globale dell’azienda che sulle spese necessarie alla costruzione dei suoi prodotti. “Questa dinamica, insieme al cambiamento del sentimento politico, potrebbe avere un impatto significativo sulla domanda dei nostri prodotti nel breve termine“, si legge nella presentazione.
Musk tuttavia ha detto agli investitori che Tesla rimane l’azienda automobilistica “meno colpita” dal punto di vista dei dazi, dal momento che la maggior parte dei veicoli dell’azienda è prodotta e assemblata negli Stati Uniti. “Questo ci pone in una posizione migliore rispetto a molti dei nostri concorrenti“, ha commentato
Questo articolo è comparso originariamente su Wired US.
